COLLISION DE DEUX TRAINS

A droite le train venant de Conakry

Des citernes éventrées




La grue en action

La violence du choc a tardu les chassis

Un amas de ferraille

Une équipe d'intervention

Mardi 25 septembre 2007 dernier, deux trains de notre usine sont entrés en collision au point kilométrique (PK) 63 à Gbantama. Sous la violence du choc, trois locomotives, des wagons ainsi que des citernes de soude ont été littéralement éventrés. Fort heureusement, aucune perte en vie humaine n’a été déplorée seulement un blessé léger. Une défaillance du système de freinage serait à l’origine de la collision.
Selon les conducteurs, le train venant de Conakry est arrivé le premier au lieu de croisement et l’aiguilleur s’apprêtait à manœuvrer l’aiguillage pour s’engager dans l’évitement et attendre que celui venant de Fria passe pour reprendre les rails et rentrer sur Kimbo. C’est pendant cette opération qu’ils ont vu arriver l’autre train arriver à une grande vitesse visiblement manquant de freinage.
Informée, la Direction de RUSAL/FRIGUIA a tout de suite dépêché sur les lieux une équipe de secouristes pour débarrasser les endroits et sécuriser les habitants du village. Les matières premières contenues dans les citernes étant dangereuses pour la santé et l’environnement.
Le DG, M. Alexandre Fédotov, accompagné de ses proches collaborateurs s’est rendu sur les lieux et a pu évaluer les dégâts. 
Le Préfet de Dubréka a été informé par la Direction de RUSAL/FRIGUIA de l’accident et a fait prendre des mesures de sécurité pour protéger les populations et boucler le périmètre. Mais aux toutes premières heures de l’accident, les pillages n’ont pu être évités comme d’habitude.
La voie ferrée n’a pas été endommagée et elle a été complètement dégagée hier mercredi vers 19h30 grâce aux efforts des secouristes et leur travail peut permettre ainsi la reprise du trafic ferroviaire qui est d’une grande vitalité pour l’usine et la ville.
Cet accident bien que sans dommage humain vient rappeler deux autres plus tragiques :l’un en 1973 avec des dizaines de morts dû à la collision entre le train régulier et la draisine ; l’autre en 1989 par le fait d’un simple déraillement et qui coûta la vie à plusieurs personnes notamment des jeunes élèves. 
Survenu seulement deux semaines après la collision de deux bateaux dans le port minier de Friguia, cet accident relance la question sur la sécurité au sein de la société Friguia. Il y va de la vie d’hommes et de la survie des installations.

 Noël Etienne GNIMASSOU
Laboratoire Friguia/Kimbo
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